فرانسوی‌ها در صنع
ت خودرو و برای حضور در بازار ایران گوی سبقت را از هم می‌ربایند و هر کدام با برنامه‌ای متفاوت به دنبال پیشی گرفتن از رقیب خود هستند؛ آنجا که قرار است به‌زودی شرکت خودروسازی «رنو» در ایران کارخانه تولید خودرو تاسیس کند.
رخدادی که گرچه ممکن است دوباره صدای منتقدان را بلند کند اما دست‌کم به سود مردم و صنعت خودروسازی کشور خواهد بود. با این حال به نظر می‌رسد این رخداد چندان به مذاق خودروسازان داخلی خوش نیاید. چراکه بعد از چندین سال حکومت‌شان بر بازار خودروی کشور، حالا زنگ‌های خطر برایشان به صدا درآمده است. شهریورسال گذشته بود که پیمان کارگر، نماینده «رنو» در ایران از برنامه این شرکت فرانسوی برای احداث چهار کارخانه تولید خودرو در ایران خبر داده بود. حالا و براساس توافقنامه وزارت صنعت و شرکت رنو، این خودروساز فرانسوی قرار است مراکز مهندسی، توزیع، فروش و خدمات پس از فروش خود را به صورت مستقیم در ایران راه‌اندازی کند.
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از فرهیختگان ، سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا و مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور خودرو در گفت‌وگویی این توضیح را داده که «شرکت رنو با اکثریت سهام خودشان و سرمایه‌گذاری صد درصدی قرار است تولید خودرو را در ایران آغاز کند.»
گفته می‌شود شرکت خودروسازی رنو در ایران به دنبال تاسیس کارخانه است آیا چنین خبری صحت دارد؟
بله اما متاسفانه برخی‌ها اعلام کردند که رنو، سایپا را دور زده است در صورتی که چنین نیست. چند سال قبل شرکت خودروسازی «رنو» با مشارکت سازمان گسترش صنایع و سایپا و ایران خودرو بر سر مشارکت در ساخت ۳۰۰ هزار خودرو تفاهم کردند. در واقع سهم هر یک از دو خودروساز داخلی ۱۵۰ هزار خودرو بود. در کنار این موضوع قرار بود ۲۰۰ هزار خودرو را در سایت خود تولید کند. مذاکرات مربوط به مشارکت در تولید ۳۰۰ هزار خودرو انجام و عملی شد؛ اما تولید ۲۰۰ هزار خودرو از سوی شرکت «رنو» به دلیل شرایط خاص به نتیجه نرسید.
به چه دلیل به نتیجه نرسید؟
عوامل متعددی در میان بود. یکی آنکه دولت‌ها تغییر کرد و اصلا دولت نهم و دهم در یک بازه زمانی اجرای این‌گونه قراردادها را به‌خصوص درباره سایپا و ایران خودرو متوقف کرده بودند. علت مهم‌تر اما تحریم‌ها بودند که اجازه ورود سرمایه‌‌گذاران خارجی به کشور در تمامی حوزه‌ها را نمی‌دادند. بنابراین در حالی که پروژه مشارکتی با سایپا و ایران خودرو عملی شده بود، پروژه مربوط به خود شرکت «رنو» اجرایی نشد. اخیرا هم این شرکت با سایپا مذاکره‌هایی درباره همکاری به صورت جوینت ونچر کرده اما به نتیجه نرسیده است. درواقع این پیشنهاد ایران بود.
یعنی شرکت سایپا در تاسیس کارخانه رنو هیچ مشارکتی ندارد؟
این موضوع هم به شرکت سایپا ارتباطی ندارد و به‌طور مستقیم شرکت «رنو» طرف مذاکره است. درواقع این شرکت با اکثریت سهام خودشان و سرمایه‌گذاری صددرصدی قرار است تولید خودرو را در ایران آغاز کند. بنابراین این پروژه ادامه همان توافق‌هایی است که چند سال قبل و پیش از اوج گرفتن تحریم‌ها علیه ایران انجام شده بود.
با این تفاسیر آیا می‌توان گفت که کارخانه خودروسازی رنو در ایران نخستین کارخانه خودروسازی خارجی در کشور در سه دهه اخیر است؟
ببینید! تاسیس کارخانه هم ادامه همان سیاست قبلی و ایجاد ظرفیت تولید ۵۰۰ هزار خودرو است و ۶۰ درصد از سهام متعلق به «رنو» و ۴۰ درصد هم مربوط به سازمان نوسازی و گسترش صنایع است. صحبت این بود که شرکت «بن رو» که جزء زیرمجموعه‌های سایپا است به دلیل بدهی‌ای که به سازمان گسترش دارد در این پروژه به‌عنوان رد دیون مشارکت کند و سایت «بن رو» را به شرکت «رنو» واگذار کرد.
آیا زمان آغاز به‌کار کارخانه رنو مشخص شده است؟
کارخانه آماده بهره‌برداری است و برای تکمیل آن پروسه‌های خاصی باید طی شود.
